A6V80HA2FZ10550 ಹಾರಿಸುವ ಮೋಟಾರ್ 803000408/10100725

ನಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಅಧಿಕ ತಾಪವನ್ನು ನಾವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎದುರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಒಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖ. ಚಲಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಶುಷ್ಕ ಘರ್ಷಣೆ ಅಥವಾ ಅರೆ-ಶುಷ್ಕ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಶಾಖವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ದ್ರವ ಘರ್ಷಣೆ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲವು ವಿವಿಧ ಅಂತರಗಳ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಕೋಣೆಗೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳು, ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ತಂಪಾದ ನಡುವಿನ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯು ಪಂಪ್‌ನ ಅತಿಯಾದ ತಾಪವನ್ನು ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ನಿರ್ಬಂಧವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ದೇಹದ ಅಧಿಕ ತಾಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.